在售款吉利帝豪采用内凹式进气格栅，用直瀑式设计的具体方案，新款的设计理念没有变化但将装饰条向外突出；并且车标也更换为银色盾形标，看起来倒是多出一些精致感，可以说吉利帝豪是越来越像吉利缤瑞或星瑞了。此次没有发布新款内饰效果图，不过作为小改款应当不会对内饰做修改，至少不会大改，所以内饰还是参考在售款即可。

　　2025款吉利帝豪依然采用1.5L自然吸气发动机，型号为BHE15-AFD，与在售款完全相同；上限功率为93kW，最大扭矩为152N·m，在入门级轿车里的动力水平还是可以的，其性能超过大众朗逸、雪佛兰科鲁泽、丰田卡罗拉等同级车的同排量发动机。

　　不过变速器倒是没有亮点，首先有五挡手动版，其次有搭载无级变速器的自动版。

　　无级变速器不是理想型的自动变速器，其低温保护、传动效率低和常规使用的寿命短的缺点比较突出，但用于入门级家用车还可以接受。

　　一台搭载小排量自然吸气发动机的紧凑级轿车，其价值已无这么高了，因为紧凑级轿车的竞争很激烈；在近一年里出现了售价低至7万级的插电混动轿车，比如比亚迪秦PLUS DM-i和长安启源A05，8万级就有中型插电混动轿车五菱星光。这些车的油耗会比吉利帝豪等燃油动力同级轿车低，性能可以超过主流2.0T轿车，所以其竞争力会相当强。于是原先定位于7~10万元区间，搭载缸内直喷涡轮增压发动机的系列国产轿车都在降价，现在已然浮现综合优惠之后起售价仅6万级的长安逸动高性能版，一汽奔腾更是将掀背中型轿车B70的售价拉低到7万级。

　　在这些车下调产品价格之后，合资品牌里的丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域、大众朗逸、别克威朗等车也不得不下调价格。

　　新款手动版售价或将下探至5万级，自动版起售价充其量在6万级，主力版本未来的终端售价会在六万元左右。

　　拭目以待吧，用1.5L&CVT组合的国产轿车最终的生存空间就在5~6万元的细分市场里，包括同级合资轿车的最终价格也得下探到这个范围里；最多到2025年，紧凑级插电混动轿车的价格门槛99%会下沉至6万级，未来两到三年将实现对同级燃油车的全面替换，吉利帝豪在这期间里有一定的概率会升级使用吉利雷神插电混动平台。

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